天津气体涡轮流量计-气体涡轮流量计厂家-k8凯发气体流量计：

　　气体涡轮流量计常规检修

　　一、电极触摸电阻丈量丈量电极勺液体触摸电阻值，能够不从管道卸下流量传感器而间接估汁电极和面料层表面大体状况，有助于剖析故障原因。

　　二、电极的极化电压丈量电极与液体间极化电压将有助于判别零点不稳或输出晃动的故障是否因为电极被污染或掩盖所引起的。用数字式万用表2V直流档，分别测两电极与地之间的极化电压(电磁流量计能够不停电测，也可停电测)。假如两次丈量值挨近几乎相等，阐明电极未被污染或被掩盖，否则阐明电极被污染或被掩盖。极化电压巨细决定于电极资料的"电极电位"和液体的性质，丈量值可能在几mV至几百mV之间。因为实践上运转中两电极被污染情况不可能完全相同对称，所以两电极上的电压形成了不对称的共模电压。不对称的共模电压就成为差模信号，形成零点偏移。

　　三、信号电缆搅扰的测定信号电缆受外界静电感应和电磁感应搅扰会使电磁流量计零点改变。为判别零点改变是否因为受信号电缆搅扰电势影响，需测定搅扰大体规模和对电磁流量计的影响程度。

　　四、测定有无接地电位电磁流量汁在正常使用过程中，如传感器附近电(力)机状况改变(如漏电)，接地电位会发生改变而引起零点改变。检查是否有这方面影响，可将转换器作业接地C端子与保护接地G端子短路，以零点(或指示值)改变判别有否接地电位。

　　五、管道杂散电流流向判别有时侯为寻找管道杂散的搅扰源在流量传感器上游还足在下游，以缩小搜索规模，设法减小或消除杂散电流搅扰影响。

涡轮流量计的结构涡轮流量计结构由涡轮、轴承、前置放大器、信号接收qi等所组成。从涡轮流量计机壳进口处流入的测量流体,使轴承支撑的渴轮依瞬时流量成正比的角速度旋转。涡轮旋转次数是通过机売外面与涡轮产生的电磁感应传感线圈来检测的。传感线圈的电信号经前置放大器放大整xing后,作为与流量成正比的脉冲信号被传送至信号接收qi,从而显示出瞬时与累计流量。

气体涡轮流量计应用场合

发电及热电联产、供热行业;航空、航天、造船、核能及行业;机械、冶金、煤矿及汽车制造行业;石油、化工行业;、食品及烟洒制造行业;森工、农垦及轻工行业等。

气体涡轮流量计工作原理

气体涡轮流量计采用涡轮进行测量。它先将流速转换为涡轮的转速，再将转速转换成与流量成正比的电信号。这种流量计用于检测瞬时流量和总的积算流量，其输出信号为频率，易于数字化。图中感应线圈和*磁铁一起固定在壳体上。当铁磁性涡轮叶片经过磁铁时，磁路的磁阻发生变化，从而产生感应信号。信号经放大器放大和，送到计数器或频率计，显示总的积算流量。同时将脉冲频率经过频率-电压转换以指示瞬时流量。叶轮的转速正比于流量，叶轮的转数正比于流过的总量。涡轮流量计的输出是频率调制式信号，不仅提高了检测电路的抗干扰性，而且简化了流量检测系统。它的量程比可达10:1,精度在±0.2%以内。惯性小而且尺寸小的涡轮流量计的时间常数可达0.01秒。

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